Возвращение трамвая мэр Воронежа считает отдалённой перспективой

Так, депутат Артём Рымарь поинтересовался судьбой проектов скоростного автобусного маршрута (BRT) и модернизацией троллейбусной инфраструктуры.

– Эти проекты сегодня одни из наиболее актуальных и приоритетных, однако вместе с тем – и сложных, требующих детальной проработки и взвешенных последовательных решений, – отметил мэр Воронежа.

Только запуск BRT предусматривает серьёзную реорганизацию дорожного движения. И реализовать его можно будет лишь после разгрузки Московского проспекта: запуска дополнительной связи от улицы Шишкова к улице Тимирязева и западного дублёра, пояснил Вадим Кстенин.

Далее по теме вопроса мэр заявил, что развитие электротранспорта потребует полного обновления энергохозяйства и подвижного состава. Приоритет будет предоставлен технике с возможностью автономного хода, сообщает пресс-служба городской администрации.

А поскольку модернизация троллейбусного сообщения представляет собой проект достаточно капиталоёмкий, то для его реализации в дальнейшем будет рассмотрен формат концессии. Но даже в этом случае проект развития электротранспорта потребует значительных вложений из городского бюджета – порядка 5-8 млрд рублей. Для снижения затрат власти изучают возможность частичного субсидирования из федерального бюджета.

Что касается варианта изменения оплаты проезда именно на троллейбусе, то это предложение мэр считает несостоятельным. По его мнению, стоимость проезда не должна отличаться от другого подвижного состава.

Ну и, наконец, многострадальный воронежский трамвай. Вадим Кстенин считает, что чисто технически восстановление трамвайного движения в городе вполне возможно. И это уже вселяет некоторый оптимизм. Вот только «это может быть вопрос очень отдалённой перспективы и целесообразности», уточнил мэр. в Дзен.