31.08.2021, 16:06 
В понедельник, 30 августа, мэр Воронежа Вадим Кстенин провел совещание с перевозчиками. В ходе встречи, на которой присутствовали представители всех транспортных предприятий и профильного подразделения администрации, глава города уделил особое внимание мерам санитарно-эпидемиологического благополучия населения, вопросам транспортной безопасности, ежедневному предрейсовому осмотру техники и другим актуальным темам.
– Вы должны понимать, что это первоочередные вопросы, последние события (имеются в виду происшествия с маршрутными автобусами – ред.) свидетельствуют о серьезных недостатках вашей работы. Вы в первую очередь должны думать о безопасности и благополучии наших пассажиров и направить на это все силы, – отметил Вадим Кстенин, открывая оперативное совещание. – В регионе продолжает действовать режим ограничений, связанный с эпидемиологической обстановкой. При этом мы наблюдаем, что масочный режим в общественном транспорте соблюдается далеко не всегда. Водители сами подают такой пример пассажирам. Транспорт остается одной из отраслей, сопутствующей росту заболеваемости, поскольку пассажиры находятся в замкнутом пространстве на малой площади. Все ограничения надлежит исполнять в безоговорочном порядке.
Глава города поручил перевозчикам усилить работу по дезинфекции подвижного состава, а также организовать системную работу с водительским составом и сотрудниками предприятий на предмет постоянного соблюдения масочного режима и проведения разъяснительной работы с пассажирами.
Отдельно в ходе рабочей встречи был рассмотрен вопрос транспортной безопасности. Заместитель руководителя управления транспорта Максим Захаров напомнил присутствующим о требованиях федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и иных нормативных актов:
– Вся техника, курсирующая по городским маршрутам, должна быть оборудована системами видеофиксации дорожной ситуации, кабины водителя и путей прохода в салон. Всем перевозчикам уже предписано в ближайшее время привести системы видеонаблюдения в соответствие законодательству и предоставить в адрес управления отчет о выполненной работе.
Напомним, что видеофиксация в салонах подвижного состава ведется, однако, для не самых современных единиц общественного транспорта это реализовано с помощью видеорегистраторов. При этом согласно нормативными требованиями, система видеофиксации должна быть сертифицирована под требования транспортной безопасности.
Перевозчики со своей стороны, ссылаясь на низкую стоимость проезда и свое плохое материальное положение, выразили озабоченность необходимостью приобретения и установки таких комплексов: по их словам, в пересчете на количество единиц транспорта получаются очень большие суммы.
Мэр Вадим Кстенин заявил, что требования транспортной безопасности обязательны для исполнения, но расходы в части систем видеонаблюдения ни в коем случае не будут перекладываться на плечи пассажиров. Но и не ударят по экономике перевозчиков, поскольку будут компенсированы. Он поручил профильному подразделению мэрии совместно с областным департаментом промышленности и транспорта и перевозчиками определить параметры оборудования.
– В сжатые сроки проработайте совместно этот вопрос, чтобы были четко определены технические параметры систем, где они должны устанавливаться, где производиться. Затем – работайте с производителями, необходимо определить объемы и темпы поставок, чтобы автобусы могли оснащаться новым оборудованием единовременно, а перевозчики после установки сертифицированных систем в соответствии со всеми нормами могли рассчитывать на компенсацию из средств областного бюджета, – поставил задачу глава города.
Кроме этого, он поручил взять на особый контроль подготовку и согласование паспортов антитеррористической безопасности транспортных баз и прекратить отстой подвижного состава вне их. Представители управления транспорта доложили главе, что за период с 2020 года в ходе рейдовых мероприятий было выявлено 269 фактов отстоя техники вне специализированных баз. Все такие случаи для привлечения юридических лиц к административной ответственности будут направляться в межрегиональное управление Ространснадзора.
– Весь подвижной состав должен в ночное время отстаиваться на охраняемой территории. Категорически запретите своим сотрудникам оставлять автобусы во дворах и на улицах. Контроль за этим тоже будет усилен, количество штрафов будет расти. Вопрос стоит вплоть до того, чтобы отработать механизмы отзыва лицензии на перевозки у транспортных предприятий, допускающих неоднократные нарушения как условий контрактов, так и требований транспортной и эпидемиологической безопасности, – обратился к присутствующим Вадим Кстенин.
Также перевозчикам предписано обеспечить проведение регулярных предрейсовых осмотров подвижного состава, провести дополнительную проверку наличия и исправности огнетушителей.
В связи с истечением сроков на вывод автобусов, не отвечающих требованиям контрактов (к примеру, находящихся за пределами максимальных сроков эксплуатации), факты использования таких автобусов на линии также будут направляться в надзорное ведомство. При этом Единый оператор городских пассажирских перевозок в ходе линейного контроля будет изымать карты маршрута регулярных перевозок у водителей, осуществляющих перевозку пассажиров на автобусах, не отвечающих требованиям контрактов.
На совещании также были рассмотрены и другие вопросы, например, касающиеся соблюдения сводного расписания и организации движения по выделенным полосам. По ним с транспортными предприятиями будет организована дополнительная работа.